Garrett - G-Series II G25-585 Supercore (Standardrotation) 48mm Komp Ind
Garrett - G-Series II G25-585 Supercore (Standardrotation) 48mm Komp Ind
Lagerhållningsenhet:934075-5001S
Det gick inte att ladda hämtningstillgänglighet
Klarna
Google Pay
PayPal
Produktbeskrivning
Oavsett om du är byggsatsbyggare eller ägare till ett högpresterande fordon kan du nu utnyttja kraften hos Motorsport Legends och uppleva hållbarheten hos Champions i din bil med den NYA G-Series II universal Performance Turbos-serien från Garrett. Designad med samma kvalitet och hantverksskicklighet som har drivit Motorsport Legends i över fyra decennier. G-Series II-turboaggregat finns i flera ramstorlekar för att passa dina individuella behov, oavsett om det är som en helt ny turbo eller som ett CHRA-byte för att uppgradera din G-Series I Turbo.
Viktiga funktioner
- G-serien II G25-585 standardrotations-superkärna
- Ny kompressor Aero-teknik ökar kraft och prestanda
- Direkt uppgraderingsväg för Gen I-kunder med bara ett CHRA-köp
- G-serien II använder Gen I-kompressor- och turbinhus
- Upp till 10 % högre kompressorflöde jämfört med G-serien Gen I vid maximalt tryckförhållande och maximalt turbovarvtal
- Kalibrering krävs för att dra nytta av ökat flöde för en uppgradering av hästkrafterna
- 48 mm kompressorinducerare | 60 mm extruder
- Ökad effektivitet vid höga flödeshastigheter
- Mar-M-legeringsturbinhjul klassat upp till 1050° C
- Turbinhus i rostfritt stål är klassade upp till 1050° C (säljs separat)
- Oljebegränsare och vattenkopplingar ingår
Varning
Maximalt tillåtet turboaggregatvarvtal är 185 KR/min. Användning av denna produkt över maximalt turboaggregatvarvtal sker på ägarens risk och kan resultera i skador och förtida fel. För att skydda turboaggregatet från övervarvtal under drift kan en hastighetssensor installeras i kompressorhuset för att övervaka axelhastigheten. Sensorer säljs separat.
Prestandaresultaten för denna produkt är starkt beroende av ditt fordons modifieringar och trimning/kalibrering. Hästkraftssiffrorna som representeras ovan beräknas strikt baserat på chokeflödet i kompressorns karta (total turbokapacitet), vilket representerar den potentiella svänghjulskraften.


